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世界六大沉船生前个个都是海上“霸王”第一不

  一个海洋法医专家小组对打捞起来的“泰坦尼克号”船壳上的铆钉进行了分析,发现固定船壳钢板的铆钉里含有异常多的玻璃状渣粒,因而使铆钉变得非常脆弱、容易断裂。这一分析表明:在冰山的撞击下,可能是铆钉断裂导致船壳解体,最终使“泰坦尼克号”葬身于大西洋海底。

  该舰在二战中不但多次被炸伤,而且中过鱼雷,吃过炮弹,甚至被日本的神风特攻队光顾过,却如同其名字的“凤凰”一般,像不死鸟一样挺了过来。1950年退役后,该舰被美国以一百万美元的价格出售给阿根廷,算上改装费用总共也不过500万美元。

  沉船遗址首次被发现是在1935年。1982年路西塔尼亚号的一个四叶螺旋桨被打捞了上来,现在正在利物浦阿尔伯特港的默西赛德海洋博物馆的码头区展出。

  俾斯麦号战列舰于1936年7月开工,1939年2月14日下水,1940年8月建成服役,是当时德国吨位最大、技术最先进的战列舰。

  5月26日凌晨3时,为了切断“俾斯麦”号的去路,英萨默维尔海军中将率战列巡洋舰“声望”号、航空母舰“皇家方舟”号和2艘巡洋舰,离开了直布罗陀港。傍晚,“俾斯麦”号被英空军海防队的飞艇发现。狡猾的吕特晏斯做了各种佯攻均未摆脱。“皇家方舟”号航空母舰接到飞艇的报告后,立即起飞了15架“剑鱼”式飞机,在暮色中鱼雷轰炸机对“俾斯麦”号进行轮番攻击。俾斯麦防空火力薄弱在加上火控难以配合防空炮。英军顺利地投中了2枚鱼雷,其中1枚炸毁了右舷的方向舵,“俾斯麦”号失去了控制,已无法逃避英国舰队的尾随攻击。

  绝望的吕特晏斯在给希特勒的电报中说:“舰已不堪操纵,将战至最后一颗炮弹。”希特勒回电:“战列舰‘俾斯麦’号全体将士们,全德国与你们同在。拿出你们坚决的勇气来,把能做的尽力而为。”最后,该舰在战斗到最后选择了自沉

  在几千年的历史上,许多载着众多金钱材宝的大船沉没在了大海洋之中,那些曾经的水上“霸主”,因为不同的原因,都已经长眠水下。然而它们身上都有着不曾消逝的历史印记。许多沉船上面有着无数的材宝,也吸引着许多人前于打捞,下面小编就为大家分享一下世界六大沉船。

  根据英国历史学家蒂姆马尔丁的新研究,一个非同寻常的光学现象——海市蜃楼,是让泰坦尼克号撞上冰山且未能获得附近船只援救的原因。1992年,英国政府的一项调查显示,泰坦尼克号沉没可能与超折射有关,但这种可能性一直未加深究,直至马尔丁钻研了天气记录、生还者证词,以及长久以来被遗忘的航海日志。马尔丁发现,当天晚上,事发海域的大气状况容易形成超折射,光线发生异常的弯曲,从而形成了海市蜃楼,这一现象,当时同在附近海域的几艘轮船,也都有记录。马尔丁表示,海市蜃楼使泰坦尼克号上的瞭望台没能及时发现冰山,也让货轮加利福尼亚号,无法识别出泰坦尼克号,并与这艘远洋客轮取得通讯。

  俾斯麦号的第一次也是最后一次任务,是于1941年5月18日实行的莱茵演习行动,伴随的有欧根亲王号重巡洋舰。德国另外的主力军舰,包括两艘沙恩霍斯特级战列巡洋舰因机械故障或战损而不能参加该行动;而俾斯麦号的姊妹舰提尔皮茨号还未完成海上测试。舰队由刚瑟·吕特晏斯海军上将指挥。德军的目标包括:尽量袭扰盟军的船舶以使英军暂缓派出护航运输队,令双方在地中海及北非的势力暂时平衡;转移地中海的英国皇家海军力量令隆美尔及其部队由克里特岛入侵利比亚的计划风险降低。

  英国海军部早已怀疑德军会突破大西洋,而俾斯麦号已经出发的消息亦被Ultra情报机关解密(破解恩尼格玛密码讯息)证实,并且瑞典巡洋舰哥得兰号已发现了俾斯麦号的行踪。在3日后,俾斯麦号于接近卑尔根的挪威格里姆斯塔峡湾下锚时被喷火式侦察机发现并拍下了照片。皇家海军的战列舰及其他军舰己作好部署,密切留意俾斯麦号进入大西洋时将会途经的各条航线。

  泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船,有“永不沉没”的美誉 。然而不幸的是,在它的处女航中,泰坦尼克号便遭厄运——它从英国南安普敦出发,途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰科夫,驶向美国纽约。1912年4月14日23时40分左右,泰坦尼克号与一座冰山相撞,造成右舷船艏至船中部破裂,五间水密舱进水。次日凌晨2时20分左右,泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中,逾1500人丧生,其中仅333具罹难者遗体被寻回。

  5月23日傍晚,德军被配备有雷达的英国重巡洋舰萨福克号及诺福克号发现,当时两舰正在丹麦海峡巡逻,等待德军的突破。双方舰只在短暂交火后,英军巡洋舰自知不是对手,被迫释放烟雾并退往德舰的射程范围外,以雷达尾随德军。同时,俾斯麦号主炮射击产生的巨大震动导致桅杆上的凝结冰脱落砸坏其雷达,迫使吕特晏斯命令欧根亲王号行驶至舰队前方,为舰队提供前方的雷达搜索。该决定在之后使英军分不清德军舰只,因为两艘德舰自身的轮廓十分相似,舰身喷涂的伪装也一样

  西班牙的运金船最害怕海盗和飓风,为了对付海盗,每支船队都配备有装备了大炮、船身坚固的“护卫船”,阿托卡夫人号就是这样一艘护卫船。1622年8月,阿托卡夫人号所在的,由29艘船组成的船队载满财宝从南美返回西班牙。由于是护卫船,大家把最贵重、最多的财宝放在阿托卡夫人号上,遗憾的是阿托卡夫人号的大炮对飓风没有什么威慑力。当船队航行到哈瓦那和古巴之间海域时,飓风席卷了船队中落在最后的5艘船。阿托卡夫人号由于载重太大,航行速度最慢,成为首当其冲的袭击目标。船很快沉到深17米的海底。其他船只上的水手马上跳下水,希望抢救出一些财宝,但是就在他们找到残骸,准备打捞金条时,又一场更具威力的飓风袭来,所有水下的人都在飓风中丧生。

  10时39分,俾斯麦号终于沉没于布雷斯特以西400海里水域。前后,英国皇家海军投入了大量军舰,包括多达8艘战列舰及战列巡洋舰,2艘航空母舰,即皇家海军约半数的力量围剿俾斯麦。最后一战由主力舰队的罗德尼破坏了俾斯麦的全部主炮塔后,与亲王一同抵近至数千米处射击,使俾斯麦完全丧失抵抗能力,最终俾斯麦号战列舰沉入大西洋。德国海军包括海军上将吕特晏斯在内的2200名官兵全部随舰沉没溺毙而亡。英舰“多塞特郡”号和“毛利人”号等救起幸存者111人,在发现附近出现德军潜艇后,“多塞特郡”号和“毛利人”号立即终止救援撤离现场。海中挣扎的德军水兵最后又有5人被德国气象船“萨克森沃尔德”号和一艘潜艇救起。

  一枚鱼雷击中船头附近,无伤亡,另一枚则击中船身后半部,造成大爆炸,日后的报告说爆炸中有275人死亡。爆炸虽然没有引起火灾,仍然使船内迅即充满浓烟,爆炸更损坏了船上的电力设备,令它无法发出无线电求救讯号。

  “威尔士亲王”号自接战开始有3轮的直击命中“俾斯麦”号,其中造成水中破坏的是第六轮和第九轮的齐射,而这关键的命中均在“俾斯麦”号舰艏部位的约30毫米厚轻质装甲处,所以“威尔士亲王”号造成的伤害其实和“俾斯麦”号的水下防御能力并没有太直接关系,暴露的反而是舰艏轻质装甲的设计问题。作为代价“威尔士亲王”号被“俾斯麦”号和“欧根亲王”号携手攻击,各处遭4发15英寸炮弹(15英寸弹3发命中)及4发8英寸炮弹击中(8英寸弹5发命中),一度右倾达到20°,最致命的是有一发15英寸炮弹命中了乔治五世级防护最薄弱的舰桥,除舰长与一信号兵外所有舰桥人员阵亡,险些当场失控。由于舰体受重创,数门主炮因故障与战损而无法发射,在重伤之下失去战斗力,被迫退出战斗。德国人也为胜利付出了很大代价,“俾斯麦”号舰中弹三发,位于舰艏的二号燃料槽受损破裂;左舷被来自“威尔士亲王”号的一发水中弹命中,导致左舷一座锅炉被击毁,2号发电机舱被水淹没,舰体首倾3°左倾9°,右侧螺旋桨尖出水,航速下降至26节,为日后被围歼埋下了祸根

  阿根廷最初把此舰命名为十月胜利号,不久又改名为贝尔格拉诺将军号。此后阿根廷海军虽为 贝尔格拉诺将军号进行了2次现代化改装,增加了“海猫”防空导弹等,不过由于资金问题,其动力、火炮、声呐等系统却基本维持原状。

  德军先取北航向,再取西北航向,成功平安无事地穿过挪威海,向格陵兰方向前进,驶向冰岛与格陵兰之间的丹麦海峡-即大西洋入口。由于舰队的航线距离北极圈很近,因此英国航空侦察没有发现德国人。由于德国人的主要目标是运输队,吕特晏斯希望能在浓雾的帮助下悄悄地突入大西洋。

  贝尔格拉诺号沉没的瞬间此时两艘护航的驱逐舰不知道贝尔格拉诺将军号的处境,亦没有看到求救火箭或灯号,继续向西航行。后来两舰知道时,天色已黑,恶劣天气把救生艇冲散了。在寒冷天气、狂风及巨浪冲击下,有些人在救生艇上冻死。

  贝尔格拉诺号战舰的沉没是福克兰战争中最惨烈和最引起争议的事件之一。1982年5月2日下午3时57分,英国皇家海军舰船“征服者号”核潜艇向阿根廷战舰——贝尔格拉诺将军号发射了两枚800磅弹头的“Mk 8 mod 4”鱼雷。

  该舰舰长241.55米,舰宽36米,最大吃水9.99米,标准排水量41,637吨,满载排水量50,300吨,最高航速30.12节,最大续航力8,500海里。舰上装备8门380毫米主炮,12门105毫米副炮和36门机关炮,是二战时期著名的战列舰之一。

  1545年7月19日,国王亨利八世在英格兰西南部的绍斯西海域检阅他令人骄傲的舰队出海迎击法国入侵者。然而,他却目睹了一场灾难:满载的“玛丽·罗斯”号在一阵风浪中开始颠簸并迅速倾覆,海水灌进了甲板下面的炮门,当时船上共有90多门炮。最终,这艘英国王牌旗舰沉没于英格兰南部朴次茅斯港附近的索伦特海峡(英吉利海峡中的小海峡)。船上大约有700名船员,据说只有不到40人得以幸存。

  1941年5月27日晨,英军的主力追击舰队赶到,包括英王乔治五世号战列舰与罗德尼号战列舰,于8早晨点左右进入射程,两舰迅速接近,英舰用其16英寸及14英寸主炮轰击俾斯麦号。俾斯麦号由于舵机失灵,航向不定,还击效果不佳。在撤退无望并失去包括八门主炮在内的大部分火炮装备的情况下,德军几乎放弃了抵抗。

  俾斯麦号战列舰,是纳粹德国在第二次世界大战前于汉斯·布洛姆造船厂建造,以德国前首相俾斯麦名字命名的俾斯麦级战列舰首舰。

  贝尔格拉诺号,原名“凤凰城”号属布鲁克林级巡洋舰,1938年下水,标准排水量1万吨,满载排水量1.2403万吨,装备三联152毫米主炮5座,水上飞机3架,航速30节。二战中居功至伟,曾是麦克阿瑟将军的座舰,也曾在珍珠港偷袭中毫发未损的冲出港口。

  泰坦尼克号残骸再现后,科学考察队采集了金属样本进行分析,结果发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节:造船工程师只考虑到要增加钢的强度,而没有想到要增加其韧性。把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验,发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中,如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形,而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。由此发现了钢材的冷脆性,即在-40℃~0℃的温度下,钢材的力学行为由韧性变成脆性,从而导致灾难性的脆性断裂。而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。不过不能责怪当时的工程师,因为当时谁也不知道,为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性,以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。

  2003年2月国家地理学会和阿根廷海军共同组成一支探险队,搜索南大西洋海域,以寻找沉船残骸。在海上停留了两周之后,探险队受到南大西洋恶劣天气的影响,未能找到这艘船只。尽管人们认为沉船位于水下4000米深,距阿根廷海岸180公里波涛汹涌的海底,探险队仍希望他们的仪器(曾用于搜索泰坦尼克号)能够很快找到沉船。

  1982年,全球有6000万人观看了“玛丽·罗斯”号打捞仪式的现场直播。后来,科研人员利用聚乙二醇防腐剂不断喷射这艘古船,以防止船骨腐烂。随后它经历了一个缓慢的干燥过程。现在,这条历经沧桑的战舰被陈列在英格兰朴次茅斯港“历史造船厂”,以供游人参观。

  阿根廷及智利船只从5月3日至5日间救起770人,大约有300人在此次袭击中丧生。几乎相当于阿根廷在这场战争中伤亡总人数的一半。

  1941年5月24日凌晨5时,德军舰队准备离开丹麦海峡,“欧根亲王”号的声纳探测到在左舷处有2艘未判明舰只。德舰立即做好了战斗准备。英国拦截舰队包括刚完工的“威尔士亲王”号战列舰及“胡德”号战列巡洋舰,由兰斯洛特·霍兰海军中将指挥。英国编队由“胡德”号打头阵,“威尔士亲王”号殿后。“胡德”号被视为皇家海军的主力,是当时世界上最大的战列巡洋舰,但其弱点是甲板装甲相当薄弱。霍兰中将命令己方舰首对准德舰,以图尽快缩短双方距离。5时49分,霍兰命令向德军领头舰“欧根亲王”号开火,因为英国人误将“欧根亲王”号当成了“俾斯麦”号。“胡德”号在5时52分主炮抢先开火,“威尔士亲王”号随后也向“欧根亲王”号开火。直到打了2轮齐射后,霍兰才发现攻击的目标是错误的,立刻命令将火力转向“俾斯麦”号,但已浪费了很多时间,并造成了一些混乱。当时双方距离大约为12.5英里,即10.9海里左右。5时55分,德国编队开火还击,集中火力攻击“胡德”号。由于英舰的错误判断,所以一开始炮击时并未命中德舰。战场形势对吕特晏斯有利——由于英国战舰舰首正对德舰,“胡德”号和“威尔士亲王”号分别只能使用四门和六门前主炮,而德国军舰却能使用全部火力向英国人还击。此时“俾斯麦”号发射第三次齐射,命中“胡德”号中部,造成救生艇甲板产生火灾,并迅速蔓延。霍兰中将此时意识到攻击的目标是错误的,于是命令左舵二十度,以发挥全部火力攻击俾斯麦。6时整,“胡德”号刚完成转向,“俾斯麦”号进行第五次齐射,一发(一说2发)炮弹贯穿了“胡德”号的薄弱的甲板装甲,引爆副弹药库,而后波及主弹药库。“胡德”号瞬间折成两半,迅速沉入海中,包括霍兰中将在内的1418名官兵阵亡,仅有3人获救。

  英国客船路西塔尼亚号载着一船的平民乘客,由纽约开往利物浦。在她航程的第六天,一艘德国的U型战斗潜水艇发现该邮轮并发射一枚鱼雷偷袭她。鱼雷击中了船体,并在船上造成又一次的爆炸,轮船开始倾斜并下沉。英国宣称第二次爆炸是由煤尘造成的,而德国则认为是船上装载的弹药造成了爆炸。过了20分钟,该轮船沉没在了爱尔兰的南部海域里,大约1200人丧生。这次海难也引发了一场也许会改变历史进程的争议。

  据悉,“玛丽·罗斯”号被称为“世界六大著名沉船”之首。就在它沉没的当年,船上的部分枪炮、帆桁和船帆就被打捞了上来,但是打捞工作于1550年中止了。直到20世纪60年代中期,考古学家亚历山大·麦祺带领的一支队伍发起了对沉船的调查工作。经过他的努力,这艘都铎王朝的战舰在沉入海底4个多世纪之后,被海水浸透的船骨终于浮出了索伦特海峡的水面。由于海底淤泥的天然保护,它基本保存了历史原貌。

  英海军调集42艘战舰围歼“俾斯麦”号,其中包括2艘航空母舰、3艘战列巡洋舰和5艘战列舰。5月25日,负伤的“俾斯麦”号为了掩护“欧根亲王”号南下执行海上袭击任务,转变航向,朝追击的英舰冲来交战。晚10时,天空乌云笼罩,狂风呼啸。英“胜利”号航空母舰的甲板上起飞了9架双翼剑鱼攻击机但投下的9枚鱼雷,仅命中1枚,且未炸到要害部位。

  大量海水从鱼雷造成的缺口涌入船内,由于电力中断,无法把水抽走,船只开始下沉。下午4时24分舰长邦索下令弃船,船上人员乘救生艇逃生。

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